”I begynnelsen…..” Starten på Salten Veteranbåtlag.

På et VHF- kurs på Fauske høsten 1990 begynte et par karer å samtale om det urimelige i at massevis av gode fiskeskøyter ble kondemnert og skulle kondemneres. Torbjørn Andreassen og Hans Skutvik dro etter hvert med seg Per Reffhaug som i sin tur spurte Ivar Heide om han kunne delta på ideen. Og ideen besto nettopp i å få greie på hvilke skuter som skulle kondemneres og så finne den som var i best hold og minst modernisert. Allerede da var det bevaringstanken som ledet oss.
Gjennom Fiskarbankens representant i Bodø fikk vi ei liste over båter og samtidig råd om å danne en stiftelse. Privatfolk fikk i følge forskriftene ikke tillatelse til å overta fiskefartøyer som var under kondemneringsordningen.
I januar 1991 var Stiftelsen Salten Veteranbåtlag en realitet og jakten på et fartøy startet.
”Den første skuta som ble sjekket lå i Bodø og var reketråler. Den var en slettdekker mer av sørlandstypen og vi gikk raskt bort fra den.
I juni 1991 kjørte vi sørover til Sandnessjøen og så på ei skute der. Den hadde et svært aluminiumsoverbygg som ingen av oss syntes noe særlig om. Ferden gikk videre til Brønnøysund til Ole Krokvik som eide motorkrysseren ”Blomøy”. Skuta lå i opplag langt ute i Torgværet og vi ble med en gammel sjarkfisker utover bortimot en times tur. ”Blomøy” var original i skroget, men hadde masse garnrenner og fiskeskott på dekk. Vi klatret rundt om kring og kikket innvendig og utvendig. Det var ganske mye utstyr og rot, men vi så forbi dette og lette etter mulighetene i båten. Det var antakelig da Ole Krokvik vred på startnøkkelen i 1 sekund og Detroiten ruset villig opp at vi var frelste. Fra da av var det ”Blomøy” alt dreide seg om.
Den 6.juli 1991 ble det skrevet overtakelsesdokument mellom SVBL og Ole Krokvik.
Ikke lenge etter var vi i Brønnøysund igjen. Denne gangen for å gå ”Blomøy” til ny heimehavn. Det ble først en stor jobb med å tømme skuta for fiskebruk og reketrål. Deretter måtte vi ha fartstillatelse og skipper. Før avgang måtte vi innom fiskerirettlederen i Brønnøysund. Han var svært skeptisk til oss. Den tids leder av stiftelsen, Hans Skatvik, måtte holde en preken en biskop verdig, for fiskerirettlederen. Han ble av Hans Skatvik pålagt å ringe leder for Fiskarbanken i Bodø for å bli overbevist om vår seriøsitet. Ole Krokvik ble med som skipper og vi kom av gårde nordover i leia.
”Blomøy” ble dagbokført den 20.februar 1992 som vår i Alstahaug skipsregister.
Den 7.september 1993 ble vårt bevaringsarbeid kronet med erklæring fra Riksantikvaren om at ”Blomøy” fikk status som verneverdig skip.
Vi har operert mellom Brønnøysund og Tromsø som ytterpunkter og hatt anslagsvis ca 3000 gjester om bord. Folda i Salten har vært kjerneområdet for turer, men det har også vært atskillige turer mellom Rognan- Bodø- Lofoten- Steigen.
Vi har etter hvert fått en kjerne av sertifiserte skippere og vil utdanne flere. Det er også pålegg om sikkerhetskurs for mannskapet. Begge disse realitetene koster oss mye.
To store arrangementer årlig; Røsvikbryggefesten og Trebåtdagan, er med på å legge det økonomiske grunnlaget for drift av to skuter med status som verneverdig: Krysseren ”Blomøy” og kutteren og småkvalfangeren ”Bolga”. Det samme gjelder tilskudd fra kommuner og fra Riksantikvaren. Likevel er det først og fremst turer med folk på fjordene i Salten som legger grunnlag for bevaring av båtene både økonomisk og kulturelt.
Bevaring gjennom bruk er måten vi ser dette arbeidet kan lykkes på. Det er en glede å vise nye slekter, turister og lokalbefolkning båtene i drift i noe av det vakreste fjordlandskapet i verden!